Suwnica procesowa dla samolotu długodystansowego Airbus

W przyszłości suwnica procesowa o rekordowej rozpiętości 106 m zostanie zastosowana w Hamburgu-Finkenwerder do montażu nowego samolotu długodystansowego – Airbusa A 321 XLR. Suwnica zostanie zaprojektowana i wyprodukowana przez firmę Demag.

Rekordowo długa suwnica Demag odegra kluczową rolę na linii montażowej nowego Airbusa A321XLR. Z torowiskiem o długości 82 m będzie miała rozpiętość wynoszącą nie mniej niż 106 m. To najdłuższa suwnica, jaką Demag kiedykolwiek zbudował. Urządzenie będzie przebiegać przez całą powierzchnię hali.

Dr. Thomas Bönker, Senior Vice President, Process Cranes: „Suwnice firmy Demag mają mocno ugruntowaną pozycję w sieci produkcyjnej Airbusa. Cieszymy się, że dla tego klienta będziemy budować suwnicę procesową o rekordowej rozpiętości.”

Dwudźwigarowa suwnica

Dwudźwigarowa suwnica podwieszana będzie poruszać się po sześciu torach. Zostaną one zamontowane równolegle obok siebie w odstępach 24 lub 10 m na suficie hali. Równie niezwykłe jak wymiary będą wciągniki tej suwnicy. Na ich wózku znajdzie się mechanizm obrotowy, na którym zamontowano cztery wciągniki Demag w układzie prostokątnym i który można regulować wzajemnie w osiach X i Y. Dzięki temu suwnica będzie mogła obsługiwać panele kadłubowe, a także inne odcinki Airbusa A321XLR. Dzięki temu suwnica zapewni dodatkowe stopnie dopasowania – na osi obrotu, a także w położeniu czterech wciągników względem siebie.

Każdy z czterech wciągników posiada udźwig wynoszący 6,25 t i tym samym udźwig całkowity suwnicy wyniesie 25 t. Suwnica będzie obsługiwana przez sterownik radiowy. W zależności od wybranej kombinacji wciągniki mogą pracować pojedynczo lub w trybie zsynchronizowanym.

Płynna regulacja suwnicy

Zarówno napęd wózka, suwnicy jak i napęd bezpośredni oraz opuszczanie i podnoszenie będą wyposażone w płynną regulację. Monitorowanie synchronizacji czterech wciągników o niskim zakresie tolerancji zapewnia, że wrażliwe, wielkogabarytowe panele kadłubowe będą podnoszone, jak również opuszczane równomiernie bez ryzyka skręcenia ładunku. Półautomatyczna funkcja pozycjonowania podnoszonego materiału zapewni delikatną, bezpieczną i niezawodną obsługę. Suwnica będzie pracowała w systemie dwuzmianowym, natomiast jej montaż zaplanowano na kwiecień 2022 roku. Zespół projektowy Demag obecnie intensywnie pracuje nad szczegółami inżynieryjnymi projektu, a także przygotowaniem produkcji.

Matthias Berns, Application Expert Aviation w Demag Cranes & Components: „Ten nowy projekt odzwierciedla wieloletnią i pełną zaufania współpracę z naszym klientem – firmą Airbus. Na tej podstawie wyznaczamy kolejny etap w produkcji samolotów. Pomagamy nowemu długodystansowemu odrzutowcowi A321 XLR pomyślnie wzbić się w powietrze.”

Dr. Thomas Bönker, Senior Vice President Process Cranes: „Od dziesięcioleci towarzyszymy branży lotniczej wraz z naszą niezawodną technologią dźwignicową. Więcej niż co drugi samolot pasażerski na całym świecie jest montowany przy użyciu urządzeń suwnicowych firmy Demag. Podobnie jak samoloty, również suwnice stały się większe i mocniejsze, a ich stopień automatyzacji stale wzrasta. Wraz z suwnicą do nowej hali produkcyjnej firma Airbus stawia na niezawodną technologię w nowym wymiarze.”

Przeczytaj również: Projektowanie belek podsuwnicowych