Transport w fazie przetrwania. Firmy inwestują ostrożnie, ale szukają szans w nowych technologiach i współpracy

Polskie firmy transportowe stoją przed wyzwaniami i szansami na rynku, które zdecydują o ich kondycji w nadchodzących miesiącach. Badanie Bibby Financial Services z września 2025 r. ujawnia priorytety firm. Przedsiębiorstwa koncentrują się na pozyskiwaniu nowych klientów. Jednocześnie dążą one do utrzymania stabilności finansowej.

Czytaj również: Polski biometan ma wielki potencjał rozwoju i zastosowań, ale początkujący rynek potrzebuje wsparcia

Analiza wskazuje, że 42% polskich przewoźników planuje aktywnie pozyskiwać nowych klientów, co pokazuje rosnącą potrzebę rozszerzania bazy kontrahentów i zwiększania przychodów. Jednocześnie 36% firm zamierza poszukać dodatkowego finansowania na rozwój. Świadczy to o silnych aspiracjach do inwestycji w nowoczesne technologie. Obejmuje to także rozbudowę floty czy systemy zarządzania transportem.

Nie mniej istotnym celem dla przedsiębiorstw pozostaje utrzymanie bieżącej działalności – 26% firm deklaruje, że w nadchodzącym półroczu skoncentruje się przede wszystkim na stabilizacji operacyjnej i minimalizacji ryzyka finansowego. Co piąta firma planuje położyć większy nacisk na odzyskiwanie należności od kontrahentów. Stanowi to 19% przedsiębiorstw. Ich celem jest poprawa płynności finansowej oraz bezpieczeństwa funkcjonowania. Jest to kluczowe w trudnym otoczeniu gospodarczym.

Przewoźnicy zmieniają priorytety: liczy się nie tylko wzrost, ale jakość przychodów

W podcaście „Biznes Jutra” Wojciech Plona zwrócił uwagę, że firmy transportowe coraz częściej redefiniują pojęcie rozwoju. Już nie tylko skala działalności ma znaczenie — rośnie rola jakości przychodów i stabilności wpływów.

– Dobrzy kontrahenci to dziś przede wszystkim ci, którzy płacą szybko i przewidywalnie — podkreślił Plona. – Zatory płatnicze wciąż są piętą achillesową branży, dlatego firmy kierują uwagę na ściągalność należności, dywersyfikację i lepszą kontrolę kosztów. Przed wieloma przedsiębiorstwami stoi zadanie profesjonalizacji, a nie ekspansji.

Ciężkie otoczenie kosztowe wymusza ostrożność

Jak wskazuje Piotr Taras, dyrektor ds. finansowania biznesu w Bibby Financial Services Polska, przewoźnicy działają dziś w wyjątkowo wymagających realiach ekonomicznych.

– Wiele firm nie planuje dużych inwestycji. Priorytetem stała się stabilność i utrzymanie operacyjności — komentuje Taras. – Ostatnie lata to kumulacja kosztów, która mocno obciążyła sektor.

Taras zwraca też uwagę, że odpowiednie narzędzia finansowe mogą wspierać realizację celów firm. Faktoring pomaga w trzech kluczowych obszarach:

• pozyskiwaniu nowych klientów dzięki weryfikacji ich wiarygodności,
• finansowaniu rozwoju poprzez szybkie uwolnienie środków zamrożonych w fakturach,
• odzyskiwaniu należności – w faktoringu pełnym ryzyko braku zapłaty przejmuje faktor.

To realny sposób na poprawę płynności i budowanie bezpieczeństwa.

Inwestycje w tabor nie mogą czekać

Mimo trudności 28% firm planuje modernizację lub wymianę taboru.

– To inwestycje konieczne, nie opcjonalne — podkreśla Katarzyna Pydych, CEO Keralla Research. – Aby się rozwijać, firmy muszą generować środki na odświeżenie floty. Bez tego trudno będzie utrzymać konkurencyjność.

AI w transporcie: potencjał rośnie, ale rewolucja jeszcze nie nadeszła

Choć 25% firm deklaruje zainteresowanie wdrożeniami AI, zaawansowane technologie częściej pojawiają się u dużych operatorów niż w MŚP. Powody są prozaiczne: ograniczone zasoby, brak dedykowanych specjalistów i duże obciążenie bieżącymi operacjami.

Obecna rola AI jest przede wszystkim wspierająca. Narzędzia pomagają w:

• analizie danych,
• komunikacji z klientami,
• planowaniu tras,
• optymalizacji wykorzystania floty,
• przewidywaniu usterek,
• analizie tachografów i dokumentacji.

Technologie te są już obecne „w tle” — w GPS-ach, telematyce czy komunikatorach flotowych — ale nie są jeszcze czynnikiem, który zmieniałby zasady gry w mniejszych przedsiębiorstwach.

Konsolidacja coraz bliżej: mniejsze firmy pod rosnącą presją

Eksperci ostrzegają, że w nadchodzących miesiącach konsolidacja rynku może przyspieszyć. Nadpodaż taboru, która jest efektem intensywnych inwestycji z lat 2018–2021, zderza się dziś ze spowolnieniem gospodarczym i kryzysem w branży automotive.

W takich warunkach łączenie firm może stać się naturalnym sposobem na:

• obniżanie kosztów stałych,
• zwiększanie konkurencyjności,
• pozyskiwanie stabilniejszych kontraktów.

Dla wielu przewoźników to może być jedyna droga do przetrwania na rynku o rosnących kosztach i malejących marżach.

Jak badano sektor

Badanie „Sytuacja w branży transportowej – 2025” zostało przeprowadzone przez Keralla Research na zlecenie Bibby Financial Services Polska we wrześniu 2025 r. Wzięło w nim udział 100 firm transportowych, a respondentami byli właściciele i osoby decyzyjne.

Może Cię także zainteresować: Obróbka cieplna połączeń FSW umacnianych wydzieleniowo stopów aluminium

Źródło: BIBBY