Zanieczyszczenia oleju napędowego przyczyną awarii elementów układu wtryskowego silnika spalinowego
Wodę również traktuje się jako zanieczyszczenie oleju napędowego, a paliwa węglowodorowe charakteryzują się łatwością adsorpcji cząstek wody. Co warte podkreślenia – woda znajdująca się w oleju napędowym często jest przyczyną niedrożności układu paliwowego. Najczęściej okoliczność ta występuje, gdy woda zostaje zatrzymana w filtrze paliwa i zamarza przy ujemnych temperaturach. Z tego też powodu filtry paliwa silników wysokoprężnych są wyposażone w odstojniki, a opróżnianie odstojnika jest ważną czynnością obsługową [9, 13].
Woda może dostać się do paliwa za sprawą słabej wentylacji lub kondensacji z pary oraz podczas opadów atmosferycznych lub w czasie mycia samochodu. W paliwie może ona przybierać trzy różne formy: swobodną, zemulgowaną i rozpuszczoną. Woda w postaci swobodnej osadza się na dnie zbiornika paliwa ze względu na różnicę gęstości tych dwóch cieczy. W tym przypadku stosunkowo łatwo oddziela się ją od paliwa. Woda w postaci zemulgowanej jest to woda trwale zmieszana z małą ilością paliwa. Może spowodować mętnienie paliwa. Takiej postaci wody nie można odseparować w sposób grawitacyjny. Woda rozpuszczona jest zmieszana oraz chemicznie związana w paliwie. Zwykle w paliwie zawartość wody rozpuszczonej wynosi około 0,02% (na przykład w dodatkach do paliwa). Zasadniczo niewielka ilość takiej postaci wody nie jest szkodliwa dla układu wtryskowego i silnika. Jednak większa [...]
Co tydzień otrzymaj od nas porządną dawkę wiedzy o branży przemysłowej!
