Wydajna obróbka kompozytów CFRP

Materiały kompozytowe, choć trudne w obróbce, sprawiają, że samoloty stają się lżejsze i bardziej ekonomiczne. Dostawca narzędzi, firma C6 Composite Tooling, wraz z Oerlikon Balzers pokazali, że przy obróbce materiałów kompozytowych trwałość wierteł można potroić, a ich koszty zmniejszyć o połowę. Stało się to możliwe z powodu zastosowania nowoczesnych narzędzi z powłoką diamentową CVD BALDIA COMPOSITE DC. Zostały opracowane dla klienta z branży lotniczej – FACC.

Tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP) umożliwiają branży lotniczej wznoszenie się na jeszcze wyższy poziom. Pionierskie rozwiązania zastosowane w samolotach Airbus A350 i Boeing 787 Dreamliner spowodowały zwiększenie ilości stosowanych kompozytów z 30 do 50%. Liczba ta wciąż rośnie. Kwestią problematyczną jest opłacalność obróbki elementów CFRP. Stanowi to wyzwanie dla wiodących dostawców przemysłu lotniczego, takich jak austriacka firma FACC.

Dotychczasowe trudności z obróbką kompozytów CFRP

Korzyści płynące z takiej optymalizacji wynikają z faktu, że aby zmontować elementy samolotu pasażerskiego, należy wywiercić setki tysięcy otworów. Otwory wykonywane są za pomocą półautomatycznych wiertarek, inne za pomocą maszyn CNC lub robotów, które mogą dostosować się do kształtu kadłuba czy też innych elementów samolotu. Wiertła pracują w materiale o grubości 11-25 mm, tolerancja średnicy wynosi kilkadziesiąt mikrometrów. Ta wysoce ścierna obróbka stawia duże wymagania narzędziom. W przeciwieństwie do metali, kompozyty CFRP nie są jednorodne. Mają różne struktury włókien i warstw, które należy obrabiać z dużą dokładnością, bez pęknięć na powierzchni.

Firma C6 Composite Tooling z Buchen stosuje zatem specjalistyczne rozwiązania, by sprostać wyzw...