Uszkodzenia pasów napędowych – ich przyczyny i zapobieganie im – cz. II

Przekładnie pasowe to stosunkowo popularny typ przekładni stosowany w różnych układach napędowych. Charakteryzują się wieloma pozytywnymi cechami. Są stosunkowo ciche w swoim działaniu, zachowują dużą płynność ruchu, mają prostą konstrukcję, a także dają możliwość pracy bez smarowania. Pasy napędowe mogą jednak ulec wielu uszkodzeniom, którym jednak, mając odpowiednią wiedzę, można zapobiegać.

Na szczególną uwagę zasługują takie cechy przekładni pasowych jak zdolność do łagodzenia wpływu zmian obciążenia na silnik lub układ napędowy czy też zdolność tłumienia drgań. Ważne są również możliwość przenoszenia ruchu obrotowego na duże odległości, pracy między wałami, których osie nie są zupełnie równoległe, oraz mała wrażliwość na błędy w rozstawieniu osi wałów współpracujących. Oczywiście przekładnie pasowe nie są pozbawione wad, do których możemy zaliczyć między innymi: duże gabaryty, powstawanie dużych sił działających na układy wsporcze i łożyskowanie wałów, co wynika z konieczności napinania pasów. Przekładnie takie są również wrażliwe na oddziaływania temperatur i czynników zewnętrznych, szczególnie smarów i zanieczyszczeń. Wady te nie przeszkodziły jednak w szerokim rozpowszechnieniu się przekładni tego typu w przemyśle.

Przekładnie pasowe są stosowane w szerokim zakresie w maszynach bardzo wielu gałęzi przemysłu. W zależności od typu pasa mają one różne zastosowanie. Pasy klinowe i wielorowkowe są stosowane zarówno do lekkich, jak i ciężkich napędów w budowie maszyn. Takie pasy mają zastosowanie w przekładniach, np.: wentylatorów, pomp, pras, maszyn włókienniczych, kruszarek, maszyn ogrodniczych czy rolniczych. Pasy zębate natomiast znalazły zastosowanie w układach, gdzie ważna jest synchroniczna praca przekładni lub precyzja ruchu. Są więc stosowane np. w napędach wałków rozrządu silników spalinowych, w drukarkach 3D czy obrabiar...