Polska wrzuca wyższy bieg: transformacja energetyczna w transporcie we własnym tempie
Globalny dyskurs wokół transformacji energetycznej przechodzi obecnie istotne zmiany. Biorąc jednak pod uwagę długoterminowy charakter wyzwań, przed którymi stoją światowe gospodarki, zmiany będą powolne. Wieloletni proces wypracowywania aktualnego podejścia również wpływa na tempo zmian. W skali globalnej należy spodziewać się raczej krótkoterminowych zmian przy utrzymaniu długoterminowego kursu.
Może Cię także zainteresować: Irlandia i Europa: jak sytuacja makro wpływa na polski biznes?
W tym kontekście polski sektor transportowy będzie nadal przechodzić intensywną przemianę energetyczną. Dostosowanie podejścia będzie polegać przede wszystkim na zwiększaniu priorytetu bezpieczeństwa i stabilności oraz ograniczaniu kosztów transformacji. W ramach perspektywy na następne dekady kluczowych dla transformacji energetycznej polskiego transportu będzie pięć aspektów.
Neutralne technologicznie podejście pozwoli na przyspieszenie transformacji transportu
Efektywność kosztowa transformacji transportu ciężkiego będzie kluczowym aspektem decydującym o utrzymaniu konkurencyjności polskiej gospodarki. Optymalnym sposobem jej szybkiej dekarbonizacji będzie upowszechnienie biopaliw (przede wszystkim HVO). Pozwoli to na zamortyzowanie inwestycji we flotę pojazdów, ograniczając kapitałowe koszty transformacji.
Dekarbonizacja paliw płynnych będzie również istotnym aspektem w obszarze transportu indywidualnego. Przy naturalnym cyklu wymiany floty pojazdów znaczna jej część przez wiele lat nadal będzie zasilana silnikami benzynowymi bądź wysokoprężnymi. Wykorzystanie biopaliw i ograniczenie emisyjności procesu produkcji paliw konwencjonalnych znacznie przyspieszy dekarbonizację. Rozpowszechnienie nowych technologii paliw jest zatem szansą na przyspieszenie procesu dekarbonizacji, a czynnikiem kluczowym dla jej wykorzystania jest regulacyjne wsparcie.
Stabilność biznesowa i regulacyjna branży rafineryjnej będzie kluczem do udanej transformacji energetycznej transportu
Wprowadzenie na rynek biopaliw w masowej skali będzie wymagało inicjatywy branży oil&gas. Dekarbonizacja produkcji paliw konwencjonalnych także będzie wymagała działań tej branży. Konieczne będzie transformacja procesów produkcyjnych i budowa nowych łańcuchów dostaw. Biorąc pod uwagę postępującą elektryfikację i spadające wolumeny zużycia paliw płynnych, konieczne będzie wsparcie branży rafineryjnej. Priorytetem będzie transformacja tego sektora na poziomie państwa. Renesans branży w zdekarbonizowanej formie jest zarówno jedyną drogą jej długoterminowego rozwoju. Jest też jedyną możliwością szybkiej dekarbonizacji polskiego transportu. Dotyczy to szczególnie istniejącej floty pojazdów z silnikami spalinowymi, dla której brak innych sposobów ograniczenia emisji.
Aby zapewnić branży warunki do rozwoju i udanej transformacji, konieczne będzie dostosowanie regulacji. Powinny one uwzględnić neutralność technologiczną. Szczególnie istotne jest to w kontekście wykorzystania napędu spalinowego. Takie podejście pozwoli przyspieszyć dekarbonizację. Umożliwi także zwiększenie wolumenu zużycia biopaliw. W efekcie przełoży się to na zwiększenie rentowności projektów w tym obszarze.
Rozwój segmentu biopaliw powinien być postrzegany jako istotna okazja rozwojowa dla polskiej gospodarki. Oprócz sektora oil&gas, będzie to szansa na budowę nowych łańcuchów wartości w innych sektorach gospodarki. Dotyczy to przemysłu spożywczego i rolnictwa.
Przed rokiem 2040 wodór nie stanie się paliwem przyszłości, ale odegra kluczową rolę w dekarbonizacji produkcji paliw płynnych
Mimo wysokiego potencjału wodoru jako paliwa, zwłaszcza w transporcie ciężkim, jego upowszechnienie w Polsce i Europie jest mało prawdopodobne w najbliższych latach. Przeszkody stanowią wyzwania związane z infrastrukturą, kosztami posiadania i dojrzałością technologiczną pojazdów.
Dostęp do produkowanego w sposób bezemisyjny wodoru będzie kluczowy przy dekarbonizacji produkcji paliw konwencjonalnych. Będzie również istotny przy wytwarzaniu biopaliw. Biopaliwa odegrają istotną rolę w transformacji transportu. To z kolei będzie możliwe wyłącznie dzięki udanej transformacji energetycznej
Postępująca elektryfikacja jest dużą szansą na zwiększenie znaczenia Polski w globalnej branży motoryzacyjnej
Elektryfikacja indywidualnego transportu drogowego w Unii Europejskiej mimo kontrowersji, jakie budzi sposób jej regulacyjnego wprowadzania, postępuje w szybkim tempie i wywołuje rewolucyjne zmiany w przemyśle motoryzacyjnym. Sytuacja tworzy szanse dla szybko rozwijającej się gospodarki, jaką jest Polska.
Dzięki dostępowi do wykwalifikowanych pracowników, niskiemu poziomowi kosztów, rozwiniętej bazie dostawców oraz działalności producentów pojazdów, a także trendom wspierającym lokalizację produkcji, Polska jest optymalną lokalizacją rozwoju specyficznych dla pojazdów elektrycznych elementów łańcucha dostaw, czego przejawem jest silna pozycja w produkcji baterii. Przed dużą szansą na rozwój stoją również przemysł recyklingowy i miedziowy, a także sam segment produkcji pojazdów, czego dowodem jest szybki rozwój wytwarzania pojazdów elektrycznych w polskich fabrykach
Najbliższe lata mogą okazać się również optymalnym momentem na nawiązanie przez polski przemysł współpracy z wyspecjalizowanymi producentami pojazdów elektrycznych i baterii, co stanowiłoby długoterminową szansę na zyskanie know-how i istotny rozwój branży motoryzacyjnej w kierunku nowych technologii.
Subwencyjny charakter regulacji jest kluczowy dla dekarbonizacji transportu
Branże związane z energią i transportem będą musiały przejść szeroko zakrojone zmiany związane z transformacją energetyczną. Choć należy je traktować jako szansę na długoterminowy rozwój, w krótkim okresie będą oznaczać wysokie koszty i zwiększone ryzyko.
W połączeniu ze skalą koniecznych zmian i niejednoznacznym sentymentem względem polityki klimatycznej Unii Europejskiej, kluczem do sukcesu są regulacje oparte na zachętach (incentive-driven), a nie karach (penalty-driven) dla podmiotów gospodarczych. Oprócz wyższej skuteczności, regulacje tego typu mają szansę okazać się wydajnym narzędziem we wspieraniu konkurencyjności gospodarczej w trudnym okresie podniesienia poziomu kosztów związanego z transformacją energetyczną.
Czytaj również: Branża recyklingu drewna istotnym elementem silnego sektora drzewnego w Polsce
Co tydzień otrzymaj od nas porządną dawkę wiedzy o branży przemysłowej!
