Staliwo stopowe wysokomanganowe w zastosowaniach na odlewane elementy infrastruktury kolejowej

Badania jakościowe staliwa stopowego wysokomanganowego

Z uwagi na odpowiedzialną rolę, jaką pełnią ww. odlewy w infrastrukturze kolejowej, podlegają one restrykcyjnym badaniom pozwalającym ocenić ich jakość w sensie braku obecności powierzchniowych i wewnętrznych wad odlewniczych, np. przypaleń masy formierskiej, pustek gazowych, porowatości skurczowej lub pęknięć oraz wybranych właściwości mechanicznych, tj. twardości i udarności.

Badania nieniszczące

Pośród badań nieniszczących zastosowanie dla tego typu odlewów mają obowiązkowo badania penetracyjne i radiograficzne. Natomiast twardość powierzchni w stanie przesyconym, ale nieumocnionym określa się metodą Brinella. Dopuszczalny zakres to 160÷260 HB przy ∆HB ≤ 50. Z kolei udarność definiowana jest głębokością pęknięcia w próbce o wymiarach 30 x 30 x 200 mm (szerokość x wysokość x długość) w miejscu odlanego karbu U o promieniu 1,5 mm i głębokości również 1,5 mm.

Próby zginania

W udarowej próbie zginania polegającej na trzykrotnym uderzaniu próbki bijakiem [...]

Ten materiał dostępny jest dla zalogowanych użytkowników.

Załóż konto i dołącz do grona użytkowników naszego portalu!

Zaloguj się Zarejestruj się

Mogą zainteresować Cię również

Styczeń miesiącem bezpieczeństwa produkcji.

zobacz więcej