Smarowanie łożysk silników elektrycznych

Z kolei niedobór smaru (czasem także na skutek wycieku smaru na zewnątrz) powoduje szybsze zużywanie się trących, a niedosmarowanych elementów i znaczne skrócenie żywotności łożyska. Dlatego należy się trzymać zaleceń producentów silników czy też producentów łożysk co do procedury smarowniczej i zalecanej dawki smaru. Istnieje wprawdzie ogólny wzór na prawidłową ilość smaru w łożysku:

G = x · D · B

gdzie: G jest ilością smaru w ml, D – średnicą łożyska w mm, B – jego szerokością w mm, a x jest zmienną zależną od częstotliwości dosmarowywań i prędkości obrotowej łożyska (generalnie jest między 0,001 a 0,005), ale w praktyce trudno jest go stosować. Dlatego najlepiej jest wdrożyć prostą do wykonania, kilkupunktową procedurę:

1. wyczyścić wlot (kalamitka) łożyska i jego najbliższe otoczenie,
2. odkręcić wlot, zamontować smarownicę, odkręcić wylot z łożyska,
3. zadozować tyle smaru, aby cały stary smar został wypchnięty na zewnątrz,
4. odkręcić smarownicę i zakręcić wlot,
5. uruchomić silnik na biegu jałowym i pozwolić nadmiarowi smaru wyjść przez wylot z łożyska,
6. zatrzymać silnik i zakręcić wlot.

Przy utrzymaniu „higieny” wokół łożyska w znacznej większości przypadków ww. procedura daje bardzo poprawne rezultaty.

Jeszcze jedna uwaga dotycząca samego dosmarowywania za pomocą smarownic ręcznych – szczególnie w małych łożyskach może dojść w trakcie takiej procedury do ich zniszczenia ze względu na bardzo duże ciśnienie pompowanego smaru.

Wyżej wymienione problemy w smarowaniu łożysk zamontowanych na wałach silników elektrycznych są tym poważniejsze, im większe rozmiarowo jest łożysko i na im „bardziej odpowiedzialnym odcinku” procesu produkcyjnego jest ono zamontowane.

W wielu przypadkach bardzo pomocna jest instalacja automatycznych smarownic czy też – w wypadku bardziej rozbudowanych instalacji – centralnych układów smarowania. Jednak są to spore koszty inwestycyjne. W każdym przypadku można skorzystać z profesjonalnego doradztwa firmy oferującej łożyska czy środki smarne do nich. Na polskim rynku jest wiele dobrych ofert tego rodzaju. Dokładne zaprojektowanie procedur smarowniczych i ich precyzyjna realizacja są na pewno mniej czaso- i kosztochłonne od niezaplanowanych przerw w produkcji i remontów maszyn.