Pasy napędowe w układach napędowych maszyn roboczych

Właściwości te powodują przenoszenie małych mocy przy dużych prędkościach liniowych. Stosowanie pasów wykonanych z poliamidu wymaga zwiększenia tarcia między kołem pasowym a pasem. Realizuje się to poprzez stosowanie dodatków do materiału pasa lub wykładzin na powierzchniach rowków kół, posiadających wysoki współczynnik tarcia. Dzięki temu pasy takie przenoszą znacznie większe moce w stosunku do pasów o normalnym profilu. Używane są powszechnie w budowie napędów pojazdów roboczych, do przenoszenia mocy z silnika spalinowego na pompy wodne, rozruszniki i prądnice, wentylatory, dmuchawy itp. Pasy klinowe stosuje się także powszechnie do napędu przemysłowych maszyn energetycznych, jak pompy i sprężarki lub maszyn technologicznych, jak frezarki, wiertarki stołowe, tokarki, szlifierki. Pasy tego typu wykorzystywane są również w rolniczych przekładniach bezstopniowych, często w przekładniach z kołami rozsuwanymi. W rolniczych przekładniach bezstopniowych duży udział obciążeń stanowią obciążenia udarowe z jednoczesnymi silnymi przeciążeniami. Pasy te posiadają duże promienie zaokrągleń między gładkimi powierzchniami roboczymi.

Pasy klinowe wykonuje się z wysokiej jakości kauczuków syntetycznych, głównie chloroprenowych, a także kordów poliestrowych i tkanin bawełnianych. Materiały te wyróżniają się odpornością na podwyższone temperatury, a także działanie olejów.

Pasy zespolone

Pasy zespolone składają się z połączonych równolegle pasów klinowych normalno- lub wąskoprofilowych (rys. 12). Profil tych pasów jest wyższy, gdyż są one połączone ze sobą elastyczną taśmą od zewnętrznej strony. Taśma ta nie przenosi obciążeń, ale służy do zwiększenia sztywności zespołu pasów klinowych i zwiększenia trwałości takiego pasa zespolonego. Stosowane są w tego rodzaju pasów uzębienie wewnętrzne, dla zapewnienia dobrej współpracy z kołami o małych średnicach [5].

Pas zespolony przenosi taki sam moment obrotowy jak rząd pojedynczych standardowych pasów klinowych. Natomiast trwałość pasa zespolonego jest wyższa i nie występuje zjawisko mocy krążącej. Moc krążąca występuje w momencie, gdy kilka pasów przenosi moment obrotowy, a pozostałe pasy nie przenoszą momentu obrotowego. Pasy, które przenoszą cały moment obrotowy są na znacznie przeciążone i ulegają przyśpieszonemu zużyciu. Przyśpieszonemu zużyciu ulegają także pasy nieobciążone, z uwagi na poślizgi na kołach pasowych, powodujące większe ścieranie współpracujących powierzchni pas-koło pasowe. Tego typu pasy wykorzystuje się w budowie maszyn przemysłowych do przenoszenia dużych mocy napędowych, najczęściej pochodzących bezpośrednio od silnika [5].

Pasy wielorowkowe

Są to pasy z wieloma żebrami klinowymi o kształcie trapezowym lub trójkątnym. Pasy składają się z warstwy nośnej wykonanej z linek poliamidowych lub stalowych. Rdzeń wykonany jest z tworzyw poliamidowych lub gumy. Całość jest najczęściej owinięta i zawulkanizowana warstwą ochronną z tkaniny kordowej. Niski profil umożliwia pracę przy znacznie większych prędkościach obwodowych v_max = 50÷200 [m/s]. Konstrukcja cienkiej, nierozciągliwej warstwy nośnej pasa na całej jego szerokości powoduje mniejsze obciążanie żeber pasa w stosunku do rdzenia. Zwiększa to żywotność pasa. Pasy wielorowkowe mają szerokie zastosowanie w budowie przekładni napędowych osprzętu pojazdów silnikowych. W budowie maszyn pasy te najczęściej stosuje się w napędach urządzeń AGD, głównie ze względu na możliwość przenoszenia znacznych mocy z wysokimi prędkościami.

Pasy zębate

Pasy zębate (rys.13) przenoszą obciążenia w sposób kształtowo-cierny. Siła obwodowa nie jest przenoszona za pomocą tarcia, lecz przez pojedyncze, następujące po sobie kształty. Występy kształtowe są skojarzone z odpowiadającymi im odpowiednio uzębionymi kołami pasowymi. Rozwiązanie takie zapewnia stałość przełożenia przekładni, ponieważ nie występuje tutaj zjawisko poślizgu pasa po kole pasowym [5].

Galeria

Zobacz więcej