Oerlikon Balzers na rzecz powłok antybakteryjnych w sektorze lotniczym

Wirusy takie jak SARS-CoV-2 mogą przetrwać przez długi czas na tworzywach sztucznych, które są szczególnie szeroko stosowane w samolotach. Rozwiązania powierzchniowe PVD firmy Oerlikon Balzers chronią nie tylko narzędzia i komponenty. Jako partner w międzynarodowym projekcie badawczym firma wykorzystuje tę wiedzę – wynik wieloletnich partnerstw z ekspertami medycznymi i uniwersytetami oraz klinikami uniwersyteckimi w celu opracowania powłok antybakteryjnych i wirusobójczych na elementy z tworzyw sztucznych.

Im więcej ludzi jest w jednym miejscu, tym większe prawdopodobieństwo, że różne powierzchnie są zanieczyszczone drobnoustrojami. Wirusy takie jak SARS-CoV-2 mogą przetrwać przez długi czas, w szczególności na tworzywach sztucznych, które szeroko stosuje się w komponentach samolotów. Regularne czyszczenie, nawet w przypadku środków dezynfekujących, pomaga tylko przez krótki czas.

Przeprowadzono szereg badań dotyczących czasu, przez jaki wirusy mogą przetrwać na różnych powierzchniach. Wykazano, że mogą przetrwać przez długi czas (do trzech dni) na tworzywach sztucznych – dłużej niż na tekturze i metalach. Jest to wyzwanie dla przemysłu lotniczego, ponieważ tworzywa sztuczne są stosowane w dużej liczbie komponentów. Ma to na celu zmniejszenie masy jednostek powietrznych, zwiększenie ich wydajności i zmniejszenie śladu węglowego.

Rozwiązaniem byłoby nadanie niektórym powłokom właściwości antybakteryjnych i wirusobójczych. W przypadku bakterii przetestowano już trzy podejścia dot. powłok:

• które stopniowo uwalniają produkty antybakteryjne, ale mają ograniczoną żywotność;
• bakteriostatycznych, które zapobiegają odkładaniu się bakterii i ograniczają ich namnażanie;
• bakteriobójczych, które zabijają bakterie przy kontakcie z nimi.

Program badawczy RELIANT

– Jednym z rozwiązań może być zatem zastosowanie powłok antybakteryjnych na elementach z tworzyw sztucznych, które mogą być dotykane przez pasażerów, takie jak półki, bagażniki i tak dalej – krótko mówiąc, wszystkie możliwe punkty kontaktowe, które można napotkać podczas lotu – wyjaśnia Alain Denoirjean, dyrektor badań CNRS/HDR w Institut de Recherche sur les Céramiques (IRCER), który prowadzi międzynarodowy program badawczy RELIANT.

Projekt RELIANT (badanie metalicznej powłoki w celu ochrony przed skażeniem powierzchni z tworzyw sztucznych przez wirus SARS-CoV-2) opracowuje trwałe rozwiązanie wirusobójcze i antybakteryjne w celu ochrony tworzyw sztucznych stosowanych w samolotach. Interdyscyplinarny i wieloletni program prowadzi laboratorium badawcze PROTHEIS. Zostało ono ustanowione przez CNRS (Francuskie Narodowe Centrum Badań Naukowych), Uniwersytet w Limoges, Safran (sektor lotniczy i obronny) i Oerlikon. Jednym z głównych obszarów RELIANT są testy biologiczne prawdziwych wirusów SARS-CoV-2. Odbywają się one w laboratorium z poziomem bezpieczeństwa P3 na University Hospital i University of Limoges.

Po opracowaniu i pomyślnych testach powłoki w laboratoriach badawczych można je również wykorzystywać w wielu innych branżach, w których działa Oerlikon Balzers. Wśród nich znajduje się przemysł motoryzacyjny, przemysł medyczny oraz w przemysł tworzyw sztucznych i przetwórstwa spożywczego.

– Jesteśmy bardzo dumni, że możemy zaangażować się w ten pionierski projekt, który przyniesie korzyści nie tylko naszym klientom i partnerom w przemyśle lotniczym, ale także będzie miał bezpośredni pozytywny wpływ na zdrowie ludzkości w dłuższej perspektywie – mówi Gilles Widawski, prezes Oerlikon France.

Może Cię również zainteresować >>