Obróbka materiałów stosowanych w przemyśle lotniczym

fot. iStock

W artykule wskazano współczesne problemy obróbki skrawaniem materiałów stosowanych w przemyśle lotniczym, ze szczególnym uwzględnieniem stopów niklu i tytanu oraz kompozytów, które mają coraz lepsze właściwości użytkowe, ale niestety z reguły wiążą się z coraz gorszą skrawalnością, za którą musi nadążać rozwój materiałów ostrzy i metod obróbki.

Rozwój przemysłu lotniczego, wymuszany przez szybki wzrost przewozów, jest w czasie ostatniego półwiecza napędzany przez cztery główne czynniki: bezpieczeństwo (90% poprawy), stosunek siły ciągu do wagi silnika (350-proc. wzrost), efektywność paliwa (45-proc. poprawa) i obniżanie poziomu hałasu (spadek o 35 dB) [1]. Cele strategiczne wytyczone przez agencję EU ACARE (ang. Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) dla przemysłu lotniczego do 2050 r. zakładają ponadto redukcję emisji CO2 o 75% i NO2 o 90%, a hałasu – o 65%. Postęp jest osiągany dzięki nowym konstrukcjom płatowców i silników, a te z kolei są możliwe dzięki dynamicznemu rozwojowi materiałów. Powstające nowe i udoskonalane istniejące materiały mają coraz lepsze właściwości użytkowe, ale niestety z reguły wiążą się z coraz gorszą skrawalnością, za którą musi nadążać rozwój materiałów ostrzy i metod obróbki.

W przemyśle lotniczym współcze...