Diagnostyka wibroakustyczna przekładni zębatych
Tutaj za wartość graniczną, poniżej której przekładnię można uznać za sprawną, uznaje się wartość szczytową przyspieszeń drgań apeak = 31,6 m/s2 [11]. Istnieją również inne parametry, stosowane w drganiowej ocenie stanu technicznego przekładni zębatych. Np. kurtoza wyznaczana dla sygnałów przyspieszeń drgań w paśmie 10-18 kHz, współczynnik szczytu czy specjalizowane dyskryminanty, wyznaczane na podstawie uśrednianych synchronicznie z obrotami wału i dodatkowo przetwarzanych sygnałów drgań (rys. 2). Mowa tutaj o dyskryminancie F0 pozwalającej oceniać ogólny stan przekładni, miarach FM4, NA4 wrażliwych na rozwój lokalnych uszkodzeń kół zębatych czy też parametrach M6A i M8A pozwalających oceniać stopień zużycia powierzchni roboczych zębów [11].
Wartości liczbowe parametrów dają zgrubne pojęcie o stanie technicznym. Dokładniejszą diagnozę można postawić, analizując przebiegi czasowe lub widma sygnałów drgań. W analizie sygnałów drgań przydatna jest znajomość cech konstrukcyjnych przekładni, jak np. liczby zębów poszczególnych kół, prędkości obrotowe wałów. Informacje te pozwalają określić częstotliwości składowych charakterystycznych, których należy spodziewać się np. w widmie sygnału drgań. Przy analizie sygnałów przydatne są również dodatkowe zabiegi. Polegają one na stosowaniu [...]
Co tydzień otrzymaj od nas porządną dawkę wiedzy o branży przemysłowej!
