Diagnostyka wibroakustyczna przekładni zębatych

Wymienione wyżej czynniki prowadzą do różnych uszkodzeń poszczególnych elementów konstrukcyjnych przekładni zębatej, jakimi są: sprzęgła, łożyska, koła zębate, a także olej. Za większość uszkodzeń kół zębatych i łożysk odpowiadają procesy trybologiczne generowane w wyniku występowania toczenia z poślizgiem. Efektami występowania procesów tarciowych mogą być zużycie ścierne, zmęczeniowe (pitting, spalling, cuffing) i odkształceniowe oraz zacieranie, fretting. Powstają one na powierzchniach zębów, a także powierzchniach bieżni i elementów tocznych łożysk. Tarcie jest również odpowiedzialne za powstawanie uszkodzeń uszczelnień wałów przekładni. Prowadzi to do często występujących wycieków oleju oraz wnikania zanieczyszczeń do wnętrza przekładni. Do częstych uszkodzeń przekładni można zaliczyć też: pęknięcia i wyłamania zębów, pęknięcia korpusów, pęknięcia wałów, powstające głównie w trakcie nadmiernych przeciążeń [7, 11]. Na rys. 1 przedstawiono przykłady uszkodzenia zmęczeniowego powierzchni pierścienia zewnętrznego łożyska tocznego oraz zużycia ścierno-adhezyjnego, zatarć i odkształceń plastycznych powierzchni zęba [4].

Ten materiał dostępny jest dla zalogowanych użytkowników.

Załóż konto i dołącz do grona użytkowników naszego portalu!

Zaloguj się Zarejestruj się

Mogą zainteresować Cię również

Styczeń miesiącem bezpieczeństwa produkcji.

zobacz więcej