Konstrukcja dachu hali stalowej

Projektowanie płatwi dachowych

Płatwie dachowe w przypadku hali stalowej projektuje się jako wyroby hutnicze (dwuteowniki), lecz o wiele częściej, z uwagi na chęć redukowania masy własnej (a więc i ceny) konstrukcji, projektuje się płatwie z profili giętych na zimno. Wykonane z profili giętych na zimno płatwie przyjmują najczęściej kształt litery Z (potocznie zetowniki), oraz w charakterystycznych miejscach dachu hali stalowej wykorzystuje się profile C oraz G a ich grubości zazwyczaj nie przekraczają 2.5 – 3.0 mm.

Płatwie stanowią bezpośrednie oparcie dla poszycia dachu hali stalowej, które wykonuje się z blachy trapezowej o grubościach od 0.7 do 1.5 mm. W przypadku dachu blachownicowego płatwie dachowe rozstawia się dosyć gęsto: co 1 – 2 metry gdyż pełnią również dodatkową rolę stężeń dachu, a w szczególności zabezpieczają główne dźwigary blachownicowe przed utratą stateczności. W efekcie końcowym, dzięki gęstemu rozstawowi płatwi, dźwigar jest odpowiednio zabezpieczony przed niepożądanymi efektami utraty stateczności (co zwiększa jego projektowaną nośność, zmniejsza masę własną a więc korzystnie wpływa na jego cenę) a blacha dachowa jest dosyć niska i cienka a więc odpowiednio tańsza.

Konstrukcja kratownicowa

Drugim rozwiązaniem konstrukcji dachu hali stalowej jest konstrukcja kratownicowa. Kratownica jest ustrojem połączonych ze sobą wzajemnie prętów, które w porównaniu z dźwigarem blachownicowym są wielokrotnie cieńsze i smuklejsze. Typowa kratownica dachowa jest elementem płaskim, co znaczy, że wszystkie jej pręty tworzą jedną płaszczyznę. Kratownice dachowe posiadają pas dolny i górny, które połączone są ze sobą prętami potocznie nazywanymi skratowaniami. Punkty styku skratowań z pasami dolnymi i górnymi dostosowuje się do konkretnego projektu, tak jak gabaryty i rodzaj każdego profilu pręta indywidualnie do schematów sił wewnętrznych w nim panujących.

Bardzo częstą praktyką w konstruowaniu dachów z kratownic jest przyjęcie schematu, w którym dźwigary kratowe rozstawione w odległości nie większej niż 6.0 m stanowią bezpośrednie oparcie dla blachy trapezowej. W takim przypadku od blachy trapezowej oczekuje się większej nośności, przez co często jest odpowiednio grubsza i wyższa (np. 130 mm) ale unika się konieczności dokładania konstrukcji z płatwi giętych na zimno co prowadzi do racjonalnego wykorzystania materiału.

Galeria